6 et 7 mai 2000 - Concours F5B de Divonne

Introduction

Le Club Modéliste du Pays de Gex (CMPG-01) organisait sa rencontre F5B les 6 et 7 mai. Durant ces dernières années, la date de cette rencontre a évoluée. Elle s'est maintenant stabilisée et c'est donc désormais au printemps que vous pourrez découvrir les joies de l'électrique dans cette belle région.

Une vingtaine de participants s'est donc dirigée au coeur du Pays de Gex dans le département de l'Ain. L'hippodrome de Divonne Les Bains avait été réservé pour l'occasion grâce au support de la société des courses et de la Mairie.

Le début des hostilités a commencé dés le samedi. Quatre manches ont été effectuées sous une météo menaçante puis très plaisante le dimanche.

La compétition

Les trois vainqueur en catégories 10, 27 et 7 éléments.

Le 7 Eléments,

La catégorie 7 Eléments, crée depuis 3 ans, ne cesse de progresser tant au niveau du nombre de participants qu'au niveau des résultats. Il est désormais possible d'atteindre 24 ou 25 bases en 7, résultat qui était réservé aux 10 éléments il y a quelques années. Les modèles sont souvent similaires en taille et en forme a leur coussin du 27. Cela permet au moins de faire tourner le matériel entre ces deux catégories et de jouer le rôle de catégorie de promotion.

Revenons aux résultats du concours. Pas de surprise, "Les frères Bossard " ont encore frappé. C'est Roger cette fois qui a fait de supers vols avec son Lea-II, suivi de peu de Dominique Schneider avec un autre Lea. Ce dernier utilisait une motorisation d'enfer basée sur un Kontronic. Ensuite vient, Olivier Bordes. Notre fana du F3F vient se dérouiller les pousses avec un Sirius motorisé par un moteur Hacker. Derrière, cela se bouscule. Thierry Pasquet qui mène la bande nous a fait de bien beaux vols bien en rythme et rapides. Son habitude du F3B se voit clairement. Viennent ensuite Lorcet, Jaffret, Jugie et Lajoye. Malgré le stress et des motorisations un peu faibles, leur participation a été exemplaire.

Le 10 Eléments,

La bataille fut rude dans cette catégorie. Le niveau de pilotage augmente d'année en année. C'est incroyable et de bonne augure pour le futur.

Deux pilotes (Stéphane Mognol et Roger Bossard) nous ont fait des vols à 26 bases. Stéphane vol avec un " Symba " de CHK motorisé par Plettenberg HP370/A1. Ce moteur direct est comme le bon vin, il se bonifie avec. Roger quant à lui vole sur son " Gluon " de conception perso. Le moteur est un HP220. Le vol est très tendu mais légèrement en deçà du Symba. Les modèles perso ont-ils encore de l'avenir en 10 Eléments ? Espérons-le car nous devons absolument garder ces phases de création et de conception dans notre loisir favori.

Ensuite vient un deuxième groupe de "professionnels" avec en tête les fameux Philippe Matthiot, Luc Millet et Christophe Bellinger (a prononcer avec l'accent anglais). A en entendre les commentaires sur le terrain, Cela va cogiter et construire dur avant le Championnat de France a St Yan.

Enfin suivent en fin de tableau, nos deux participants malheureux : Lajoye et Jean Jaffret. Malgré quelques incidents, leurs vols étaient très propres. Un peu plus de chance, des arbres plus petits, un moteur plus puissant et tout ira mieux

Dominique Schneider, Stéphane Mognol et Philippe Matthiot tout heureux après le vol a 26 bases.

Le 27 Eléments,

En 27 Eléments nous avons pu apprécier les vols très coulés de Marco Contani. La trajectoire du modèle décrit une grande spirale descendante, les virages sont très doux et les résultats sont là (34 bases). Claude Béguin poursuit la mise au point de son petit modèle russe. Il réussit aussi 34 bases. Michel Uzan suit avec 33.

Marco Cantoni et son Limit-2.

Les Modèles

Ce week-end a permis de découvrir de nouveaux planeurs.

Le Lea-II :

Le Lea-II est déjà un modèle bien connu dans le monde du F5B. Il n'y en avait pas moins de 6 en compétition ce week-end a Divonne. Ce planeur, conçu par Michel Uzan et produit par José Pocar (Société TechniAero : http://technic.aero.online.fr/), est vraiment une réussite. Au dire de ces possesseurs, ce planeur est très sain et efficace en vol. Il finit d'ailleurs à la première et deuxième place en 7 Eléments.

Un Lea-II tout frais

Sa construction est particulière car l'aile est moulée sous vide et construite autour d'une âme en polystyrène. Si vous désirer vous amuser en 7 éléments, n'hésiter pas, le rapport prix/qualité est tout à fait correct et les performances sont au rendez-vous.

L'Avionics :

Il est maintenant naturel de trouver sur le marché français des modèles conçus et construis soit en République tchèque, en Pologne ou en Russie. Claude Béguin et votre serviteur ont craqué pour les avionics . Ces modèles sont construit par Sergey Subakin de Moscou (sergey@dubna.ru). Claude utilise une version 1999 (Millenium). Ce nouveau modèle est vraiment construit autour du pack et son poids total ne peu excéder 1685gr due à la surface de 22.5 dm2 et a la limite FAI de 75 gr/dm2. Avec un pack de 1100gr, il vous reste 585gr pour la caisse, les servos, le moteur, son variateur et l'hélice. En vol, la taille de ce modèle donne une impression de vitesse.

Pour la version 1998 de l'avionics, l'envergure est de 1.6m. La charge possible de 1865gr est plus acceptable et permet d’utiliser des composants standard du marché (moteur, Servos). L'aile est fournie avec deux servos Volz.

La version 98 de l'Avionics.

Sur ces deux modèles, le profil est un MH43 qui évolue de 7% de 7.5%. Les empennages sont en V. Les fuseaux sont en Kevlar et fibre de carbone et moulés sous vide. Les ailes possèdent une superbe D-Box en carbone. Ce sont vraiment des modèles de toute beauté.

Le Symba,

Le Symba, utilisé par Stéphane Mognol, est nouveau modèle sur la scène française bien qu'il soit proposé par la société CHK (http://www.chk-modelle.de/) et utilisé en compétition depuis plusieurs années en Allemagne. Son envergure est de 1962 mm et son poids final 1755 gr. La finition est, elle aussi, superbe. Les ailes sont souples en virage et l'efficacité du profil MH30 modifié (7,2 - 7,8 %) est impressionnante. La surface totale de l’aile est de 36,2 dm2 et le poids de la carcasse d'environ 500gr.

Vu sur le terrain…

Coté techniques, plusieurs choses sont à noter :

Tout d'abord, un système de mesure en vol construis sur une base allemande ( http://www.koeln.netsurf.de/~ingo.stahl) a été utilisé au début du concours. Un microprocesseur embarqué permet de collecter 500 points de mesure à un rythme prédéfini (0.5s, 1 ou 2 s). Six informations sont stockées : Altitude, Vitesse de vol, Vitesse de rotation de l'hélice, Tension, Courant et température moteur. Le poids total du système est de 60grs. Apres chaque vol, les données sont soit lues directement ou chargées sur un PC pour analyse ultérieure. Les mesures prises avant le concours donnaient en 27 un courant d'environ 80 Ampères e une vitesse en entrée de base de 210km/h. Ce système permet de voir aussi la plupart des défauts du vol.

Le moteur Hacker 40 pour 7 éléments était utilisé par Olivier Bordes. Ce moteur est incroyablement petit (190gr). Il tire une hélice Aeronaut de 14x10. Le variateur est Kontronic 30sl72 (sauf erreur). http://www.hacker-motoren.de/

Nos parisiens (Michel et Annick Uzan) utilisaient un séquenceur pour rythmer le vol durant la phase de vitesse. Ce système est contrôlé par le coach et émet des bips pour "théoriquement "   permettre au pilote de mieux anticiper le virage en base B. Ce système est bien utile et a le mérite au moins de ne pas entendre les pilotes se plaindre de leur aide durant le vol... Ce système peut être construit sur demande si cela vous intéresse pour cela contacter Patrick a l'adresse suivante :cesaratt@suniut1.iutv.univ-paris13.fr

Stéphane nous présentait un superbe comparateur de pas permettant la mesure d' hélices allant jusqu'à une taille de 17*17.

Marco Cantoni nous a fait une superbe démonstration de vol 3D avec son hélico électrique perso entre les barrières et pylônes de l'hippodrome. Ce modèle est motorisé par un moteur Kontronic Brushless et 30 cellules de 2000mAh. Plus d'informations sont disponibles a l'adresse suivante http://www.modellflug.ch/heli/

Les sponsors

A la fin de la réunion, un tirage au sort a permit d’attribuer des lots gracieusement offerts par nos sponsors.

Nous aimerions remercier en particulier les sociétés: TechnicAero, Copaero, Zimmermann, Polyplan, Orion, Jouet Molard, Kontronics, Graupner, PG Modélisme, Titanic Airlines, Spirale, les revues Modèle Magazine et FMT, ainsi que la Marie et la Société des Courses de Divonne-Les-Bains.

Sans eux, les participants ne seraient pas repartis le sourire aux lèvres et plein d'idées pour leur prochain modèle. Un grand merci donc pour leur support et à l’année prochaine.

Les résultats

Article : Didier Jaillant
Mise en page : Cédric Marzer